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關鍵詞四:合 資

近幾年,跨國公司加大投資力度,或續(xù)簽合作協(xié)議,或尋找新的合作伙伴,或采取新的合作方式中國汽車工業(yè)也迎來全面合資時代

新聞回放

2002年8月30日,一汽與豐田全面合作;

2002年9月19日,東風日產簽署50年長期合作協(xié)議;

2002年10月25日,東風與PSA全面合作協(xié)議獲批;

2002年10月16日,加入世貿后批準的第一個汽車合資項目北京現(xiàn)代成立;

2002年11月,大眾汽車宣布將在2007年之前每年在中國投資6億歐元;

2003年8月8日,東風本田汽車有限公司成立;

2004年9月1日,廣汽豐田汽車有限公司成立;

2004年12月6日,北京奔馳·戴姆勒—克萊斯勒汽車有限公司奠基;

2005年4月12日,三菱與東南汽車正式合資。

點 評

面對2002年、2003年中國汽車市場的“井噴”增長,汽車跨國公司紛紛加大在華投資力度。一汽、東風兩大集團先后找到第二家合資伙伴,大眾、通用等跨國公司相繼宣布追加投資、擴充產能,現(xiàn)代、戴姆勒—克萊斯勒、三菱等也先后在中國成立了合資企業(yè),中國汽車國內競爭國際化趨勢日漸明顯。

為順應消費需求、在競爭中贏得主動,汽車合資企業(yè)的發(fā)展模式也出現(xiàn)了新的變化:投資從一步到位轉向滾動發(fā)展;車型引進戰(zhàn)略從強調國際同步,轉為注重本地開發(fā);合作關系上,從前期激烈的話語權爭奪,逐步發(fā)展為合作共贏。此外,提高國產化率、實施差異化競爭、注重顧客滿意度等措施,也拓展了中國汽車市場競爭的深度和廣度。