京滬高鐵通車在即，作為五大樞紐站之一的南京南站將于6月28日正式投運(yùn)。今天上午，記者來到南京南站實(shí)地探訪。目前，南京南站主站房工程已進(jìn)入掃尾階段，但周邊配套道路尚未完工，滿地泥濘進(jìn)出非常不便，工人正冒雨施工展開最后的沖刺。
古城新站身披“香檳金”
南京南站位于主城區(qū)南部，雨花臺區(qū)與江寧區(qū)之間，距市中心約10公里。南京南站工程建設(shè)指揮部陸沈西書記告訴記者，“南京南站南北長417米，候車大廳東西寬156米，總建筑面積相當(dāng)于6個(gè)南京站的大小?！?/p>
南京南站外立面采用難得一見的“香檳金”色，配以雙重挑檐、柱廊斗拱、金陵窗花和陶土板幕墻。陸沈西說，主站房秉承“古城新站”理念，吸納了大量中國古典建筑元素。這些廊柱上的斗拱不僅僅是裝飾，更重要的是作為受力點(diǎn)撐起挑檐。建設(shè)方專門邀請世博中國館“中國紅”研究團(tuán)隊(duì)，綜合考慮陰晴、高低、遠(yuǎn)近、光照等因素，最終精選出同一色系的5種顏色，構(gòu)成南京南站的“香檳金”，整體看起來卻是一種顏色。
“懸空車場”建在高架上
南京南站匯集京滬高鐵、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路，連接滬寧城際鐵路，在地面二層形成28站線、28個(gè)站臺。車站在到達(dá)層、站臺層、出發(fā)層均設(shè)有售票區(qū)，運(yùn)營初期將使用人工窗口50個(gè)，自助售票機(jī)60臺。
和傳統(tǒng)火車站不同，南京南站采用的是“懸空車場”：28條鐵軌線全部建在12.4米的高架上。陸沈西告訴記者,京滬高鐵穿大勝關(guān)大橋而來，決定了其在南京南站附近的軌道必須保持一定的高度。另外，采用高架的方式，還省出了橋下65萬平方米的空間，同時(shí)橋梁不易沉降，有利于增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。
100米范圍內(nèi)找到出口
南京南站站房分成五個(gè)層面，地上三層，地下兩層。地下一層是地鐵的換乘大廳以及商業(yè)區(qū)，地下二層為地鐵1號線站臺，地面一層是換乘大廳，地面二層是站臺層（出發(fā)廳），地面三層是高架候車層（候車廳）。
南京南站地區(qū)共規(guī)劃了4條軌道交通線網(wǎng)在此經(jīng)過，分別為1號線南延線、3號線、機(jī)場線和12號線。其中1號線高鐵南京南站將于6月底同步啟用，屆時(shí)乘客從新街口搭乘南延線，只需18分鐘左右即可到達(dá)南站。
南京南站地面一層換乘大廳四角分別設(shè)有配樓，包括出租車場站、公交場站、南京長途汽車客運(yùn)南站、鐵路售票處等。鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交4大交通體系通過129部電梯完全連接在一起，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“零換乘”。用站房建設(shè)負(fù)責(zé)人范余華的話說，“旅客在100米范圍內(nèi)一定能找到出口”。
來源：文匯報(bào) 編輯：吳妮
