中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：俄羅斯《獨(dú)立軍事評(píng)論》2007年第4期報(bào)道，美國(guó)防部為提高對(duì)地球上任何地點(diǎn)的目標(biāo)進(jìn)行快速獨(dú)立密集打擊的能力，極其重視高超音速空襲武器的研制。這種進(jìn)攻性飛行器和制導(dǎo)航空炸彈的飛行速度為每小時(shí)6500千米，飛行高度為30～40千米甚至更高，較少受氣象條件和晝夜時(shí)間段的制約，與現(xiàn)代武器裝備相比在未來(lái)作戰(zhàn)中將具有更大優(yōu)勢(shì)。
目前美國(guó)正在研發(fā)的空天打擊武器的最重要優(yōu)勢(shì)在于：飛抵目標(biāo)時(shí)間短；從其飛行速度和飛行高度上來(lái)看，現(xiàn)有的和未來(lái)型防空反導(dǎo)武器對(duì)其攔截的概率較低；侵徹（破裝甲）戰(zhàn)斗部殺傷性能強(qiáng)，保障部隊(duì)和設(shè)備數(shù)量大大減少。
美國(guó)從2004年開始實(shí)施“部隊(duì)投送與從美國(guó)本土發(fā)射”（FALCON）計(jì)劃。該計(jì)劃的主要內(nèi)容是對(duì)未來(lái)空天打擊戰(zhàn)略武器進(jìn)行研制，并進(jìn)行展示性試驗(yàn)，預(yù)先評(píng)估未來(lái)空天戰(zhàn)略打擊武器的作戰(zhàn)效能，開展該方面技術(shù)的研究，F(xiàn)ALCON計(jì)劃由美國(guó)防部先進(jìn)研究局負(fù)責(zé)。美軍在進(jìn)行洲際作戰(zhàn)時(shí)，運(yùn)用該打擊系統(tǒng)消滅地球上任一點(diǎn)的目標(biāo)（包括地面和水上目標(biāo)）。
該計(jì)劃所需系統(tǒng)由高超音速飛行器和未來(lái)“空地”制導(dǎo)武器的多用途運(yùn)載工具組成。
根據(jù)計(jì)劃制定的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，美在研的高超音速飛行器（HCV）的巡航速度10馬赫，作戰(zhàn)半徑為16600千米，最大作戰(zhàn)負(fù)載達(dá)5400千克，反應(yīng)時(shí)間（從起飛到攻擊目標(biāo)）少于兩小時(shí)，飛行器能夠在以高超音速的巡航速度飛行時(shí)發(fā)射攜載武器。美軍計(jì)劃將這種飛行器部署在起飛跑道達(dá)3千米長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)上。此外，美還在預(yù)研中確定“波束制導(dǎo)”配置作為基礎(chǔ)型號(hào)的設(shè)計(jì)方案。波束制導(dǎo)飛行器在40千米的高度飛行時(shí)，巡航速度大于10馬赫，動(dòng)力裝置為高超音速渦輪直點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用氫作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。為使飛行器在重量尺寸方面比B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)小，其飛行航線被設(shè)計(jì)為“分段式”，即60%的飛行軌道在大氣層外。這樣飛行器所載燃料的重量和制動(dòng)部件將大大減少。由于生產(chǎn)技術(shù)和加注氫燃料方面存在的難度，進(jìn)攻性飛行器的生產(chǎn)和維修費(fèi)用是現(xiàn)有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的3倍，但作戰(zhàn)效能將增加10倍。
多用途打擊武器運(yùn)載工具“通用航空航天飛行器”（CAV）將被設(shè)計(jì)為一種高機(jī)動(dòng)性、可控慣性自力飛行（無(wú)動(dòng)力裝置）的平面飛行器，其升阻比為3～5。在與運(yùn)載工具分離后以高超音速飛行時(shí)，它可以向距離為16000千米開外的目標(biāo)發(fā)起進(jìn)攻，其最大作戰(zhàn)負(fù)載為500千克。但飛行器的配置將使其升阻比增大。為在飛行中重新瞄準(zhǔn)，并對(duì)半徑為5400千米范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行下一波次打擊，美計(jì)劃在飛行器上裝載數(shù)據(jù)交換設(shè)備，該設(shè)備可與各種偵察系統(tǒng)和指揮所進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。在打擊加固的高防護(hù)（地下）目標(biāo)時(shí)將使用侵徹戰(zhàn)斗部，侵徹戰(zhàn)斗部的重量為1000磅（命中精度偏差不超過(guò)3米），命中目標(biāo)時(shí)的飛行速度為1200米/秒。
