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港珠澳大橋?qū)⑹抢^杭州灣跨海大橋之后為中國橋梁景觀設(shè)計(jì)方面形成新體系的又一大突破，圖為目前已建成的世界最長跨海大橋杭州灣大橋的夜景圖。

中國日報(bào)網(wǎng)消息：據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，備受關(guān)注的港珠澳大橋?qū)⒋蛟斐墒澜缂?jí)跨海通道、地標(biāo)式建筑。權(quán)威消息人士透露，中央已將大橋項(xiàng)目定位為世界上杰出工程之一，將撥出?？钗迩f元(人民幣，下同)作為“景觀工程費(fèi)”，專門著重對(duì)大橋景觀定位、關(guān)鍵技術(shù)等進(jìn)行系統(tǒng)研究，以全面提升工程的品位及建設(shè)質(zhì)量，屆時(shí)不僅將為珠江口增添一道令人嘆為觀止的亮麗風(fēng)景線，而且為中國橋梁景觀設(shè)計(jì)形成體系和規(guī)范評(píng)判帶來全新突破。

港珠澳橋鑄“地標(biāo)式”景觀

擬建的港珠澳大橋工程規(guī)模宏大，將超越目前已建成的世界最長跨海大橋“杭州灣跨海大橋”，區(qū)域水文、地質(zhì)、航運(yùn)等建設(shè)條件更為復(fù)雜，連接粵港澳三地涉及到的問題多而且新，存在如三地標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、口岸的規(guī)劃布置等問題。

消息人士透露，據(jù)已獲國務(wù)院批準(zhǔn)的大橋工程可行性研究報(bào)告指出，本項(xiàng)目為世界矚目的宏偉工程，應(yīng)將之建成為世界上杰出工程之一，有必要對(duì)項(xiàng)目景觀定位、關(guān)鍵技術(shù)等進(jìn)行系統(tǒng)研究，因此景觀設(shè)計(jì)成為大橋前期工作及建設(shè)期間的“重頭戲”。

“點(diǎn)”與“線”互相協(xié)調(diào)

消息人士透露，大橋前期工作協(xié)調(diào)小組此前已將“大橋景觀研究”單列，作為大橋工可研究報(bào)告中重點(diǎn)專題之一，委托內(nèi)地首家專業(yè)從事大型橋梁景觀設(shè)計(jì)的科研機(jī)構(gòu)“廈門高格橋梁景觀研究中心”擔(dān)綱。據(jù)悉，繼前期可行性研究階段已投入大筆?？钣糜诰坝^研究后，大橋在動(dòng)工建設(shè)階段仍將安排五千萬元計(jì)入總建筑安裝工程費(fèi)，專門作為景觀的設(shè)計(jì)和工程費(fèi)用。

據(jù)大橋工可研究報(bào)告推薦建設(shè)方案為“香港散石灣(北線)─珠海拱北／澳門明珠”橋隧組合方案，因此整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨橋梁為最突出“標(biāo)志”。消息人士稱，由于主體工程“海中橋隧”長達(dá)三十五點(diǎn)五八公里，由十三個(gè)區(qū)段工程組成，因此中央批覆大橋工可報(bào)告要求橋梁的景觀設(shè)計(jì)，既要考慮單體“點(diǎn)”的美觀，又要考慮總體“線”的協(xié)調(diào)；單體“點(diǎn)”的景觀應(yīng)重視結(jié)構(gòu)造型的設(shè)計(jì)，總體“線”的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮總體與環(huán)境的協(xié)調(diào)，各部分間的互相協(xié)調(diào)。

其中，在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區(qū)段，推薦采用主跨四百六十米“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，料成為大橋主橋型最突出“外貌”。消息人士說，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風(fēng)、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果，經(jīng)對(duì)鉆石型塔、A型塔等塔型比較，暫推薦采用鉆石型索塔，總高一百七十點(diǎn)六九米，估算僅建安費(fèi)達(dá)九億五千二百萬元，每平方米造價(jià)高達(dá)三萬一千三百元，在大橋所有區(qū)段橋梁中最為昂貴。