國(guó)內(nèi)油價(jià)首迎“八連跌” 分析稱“九連跌”概率大

2014-11-15 10:51:15

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

打印文章

發(fā)送給我好友

免費(fèi)訂閱30天China Daily雙語(yǔ)新聞手機(jī)報(bào)：移動(dòng)用戶編輯短信CD至106580009009

國(guó)內(nèi)油價(jià)首迎“八連跌” 分析稱“九連跌”概率大

11月14日，國(guó)家發(fā)改委的一紙通知讓國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)史再創(chuàng)新紀(jì)錄——“八連跌”，而今年國(guó)內(nèi)油價(jià)的漲跌比也再次被刷新，4漲12跌。

不過(guò)，分析認(rèn)為，由于目前國(guó)際油價(jià)利空因素仍較強(qiáng)，出現(xiàn)“九連跌”的概率也比較大。

油價(jià)再下調(diào) 私家車(chē)月省二十多元

國(guó)家發(fā)改委昨日下午發(fā)布通知稱，自11月14日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)將再次下調(diào)，汽油下調(diào)幅度為每噸190元，柴油為每噸180元，折合93號(hào)汽油下調(diào)0.15元/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.15元/升。

卓創(chuàng)資訊分析師劉蕓對(duì)中新網(wǎng)能源頻道表示：“對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車(chē)，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。此次油價(jià)下調(diào)以后，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的時(shí)間里，將減少285元左右的油耗成本。對(duì)于私家車(chē)而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車(chē)為例，此輪93號(hào)汽油每升下跌0.15元，相應(yīng)的下個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將減少12元左右?！?/p>

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共經(jīng)歷了22個(gè)調(diào)價(jià)窗口，其中，12次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。另外，自6月23日24時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)之后，成品油市場(chǎng)接連出現(xiàn)八次下調(diào)，為成品油調(diào)價(jià)史上首次“八連跌”。

據(jù)劉蕓介紹，按照八次累計(jì)下跌1.24元/升的幅度測(cè)算，相比6月23日24時(shí)調(diào)價(jià)后的油耗成本，目前貨車(chē)每月的油耗成本要減少4712 元左右。若93號(hào)汽油按1.02元/升的累計(jì)跌幅計(jì)算，目前私家車(chē)一個(gè)月的油耗成本，要較6月23日24時(shí)調(diào)價(jià)后的油耗成本減少185.6元左右。

不過(guò)，劉蕓表示，這僅是理論上油耗成本的減少，實(shí)際上由于物流企業(yè)與石油公司的結(jié)算價(jià)是一月一結(jié)，油耗成本的減少幅度是有限的。而私家車(chē)由于并不存月結(jié)的情況，因此油價(jià)下跌，對(duì)私家車(chē)主而言，是絕對(duì)的利好。

機(jī)構(gòu)稱“九連跌”或可期

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，按照現(xiàn)行成品油價(jià)“十個(gè)工作日一調(diào)” 原則，國(guó)內(nèi)油價(jià)下一次調(diào)價(jià)窗口將在11月28日24時(shí)開(kāi)啟。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認(rèn)為，因現(xiàn)貨相對(duì)于期貨有一定的滯后期，預(yù)計(jì)新一輪計(jì)價(jià)周期開(kāi)啟，原油變化率或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅下滑。不過(guò)，她也表示本月27日歐佩克會(huì)議召開(kāi)，如果市場(chǎng)對(duì)其減產(chǎn)預(yù)期偏多，則歐美原油期貨將出現(xiàn)回漲，屆時(shí)原油變化率或在負(fù)值范圍內(nèi)止跌回漲。

胡慧春表示，總體來(lái)看，下一計(jì)價(jià)周期內(nèi)多空拉鋸激烈，在全球石油供過(guò)于求及投行下調(diào)石油價(jià)格預(yù)期的情況下，原油漲勢(shì)動(dòng)力不足，因此下一輪國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)“九連跌”將是大概率事件。

隆眾石化網(wǎng)分析師李彥則認(rèn)為，接下來(lái)月底的歐佩克會(huì)議是關(guān)注焦點(diǎn)，但能否限產(chǎn)依舊存疑。另外，冬季取暖需求是提振原油價(jià)格的潛在利好，但其效果還尚需時(shí)日才能體現(xiàn)。因此短期內(nèi)原油利空因素仍難扭轉(zhuǎn)，她預(yù)計(jì)下一輪成品油下調(diào)或不做調(diào)整的概率較大。(中新網(wǎng)能源頻道)

2014年成品油價(jià)歷次調(diào)整情況：

11月14日24時(shí)

下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)各190、180元/噸

10月31日24時(shí)

下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)各245、235元/噸

10月17日24時(shí)

下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)各300、290元/噸

9月29日24時(shí)

下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)各100、95元/噸

9月16日24時(shí)

下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)各140、135元/噸

9月1日24時(shí)