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民航資深飛行員初步分析韓亞墜機原因:錯在機組

2013-07-09 09:14:29 來源:北京晚報
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解析 4

哪些環(huán)境因素導致此次事故?

從環(huán)境上,此次事故大致有兩種因素造成。

一是當?shù)氐沫h(huán)境,舊金山機場是在海洋與陸地的交界處。陸地溫度高,氣流上升,海洋溫度相對低,氣流是下降的。在B777降落時,正好是當?shù)刂形?1點多,28號跑道落地,氣流循環(huán)機場向上,海面向下,在B777從海上降落時,正好處在氣流循環(huán)中,導致飛機高度過底。

但是,像韓亞這種航空公司的機長,一般都具有10000小時以上的飛行經(jīng)驗,是有高(高度)距(距離)感的。在意識正常的情況下,出現(xiàn)這種情況的幾率幾乎為零。如果是這一原因,只有一種解釋,是人為處置不當,也就是說遇到無切變或微下?lián)魵饬鲿r,人慌了。

二是,在墜落的事故圖片中顯示:飛機處地位置是28號左跑道中心線右側,這是極不正常的現(xiàn)象。如果是正常,且準確的降落,B777應停在28號左跑道的中心線延長線的位置。

解析 5

停機位置為什么會偏離?

導致停機位置偏離現(xiàn)象可能有幾個原因。

首先是地形,在舊金山機場SFO兩條28號跑道(左右兩條)很接近,僅相差幾十米。容易出現(xiàn)判斷上的失誤。即本應停在28號左,機組卻進近28號右。在發(fā)現(xiàn)錯誤后,修正沒有控制到位,或修正的高度和空間不足導致。其次,是美方地面塔臺的美語指令,讓韓方機組誤判。因為美語的“向左”和“向右”發(fā)音差不多,如果機組沒有聽清,或美語掌握得不好,很容易弄混。當發(fā)現(xiàn)錯誤后修正,高度和空間已不足。第三是在修正時,壓盤和蹬舵技術動作變形。

無論是以上三種的哪種情況,都與人為有關。

這位業(yè)內(nèi)人士說,無論是以上哪種情況,都可能導致飛機的墜落。但最終是何原因,要看數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分兩種,一是駕駛艙話音記錄器,一種是飛行數(shù)據(jù)記錄器,即黑匣子。駕駛艙話音記錄器,可記錄駕駛艙,以及駕駛艙內(nèi)的所有語音對話。另一種是黑匣子,即飛行數(shù)據(jù)記錄器,也稱FDR。它可以記錄整個飛行過程中的所有數(shù)據(jù)。目前在世界上最先進的是QAR檢息系統(tǒng),在系統(tǒng)中輸入FDR中的數(shù)據(jù)后,即可用3D畫面還原飛行的場景。現(xiàn)在B777的黑匣子已經(jīng)找到,事故調(diào)查專家正在進行分析,初步結論是“可控撞地”。

目前已經(jīng)可以初步下結論:錯在機組!讓我們?yōu)轭倦y者祈禱!

(來源:北京晚報 編輯:小唐)

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編輯:馬曉棠 標簽: 韓亞墜機
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