我國(guó)第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線于12月1日正式運(yùn)行，這項(xiàng)東北投資最大的基礎(chǔ)交通項(xiàng)目將對(duì)東北亞區(qū)域的國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)新的動(dòng)力。

哈大高速鐵路北起黑龍江省哈爾濱市，南至遼寧省大連市，是東北地區(qū)建設(shè)的第一條高速鐵路，也是我國(guó)首條跨越高寒地區(qū)施工建設(shè)的高速鐵路。這條概算投資980億元的鐵路總長(zhǎng)度904公里，途經(jīng)哈爾濱西、長(zhǎng)春西、沈陽(yáng)北、大連北等24個(gè)車站，貫串東北經(jīng)濟(jì)主軸的多個(gè)中心城市。

沈陽(yáng)市鐵路局表示運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將實(shí)行冬、夏季兩種運(yùn)行圖。其中冬季運(yùn)行圖實(shí)施階段為每年12月1日至次年3月31日，共4個(gè)月，期間按時(shí)速200公里速度等級(jí)開(kāi)行動(dòng)車組列車；按照此前披露的資料，夏季運(yùn)營(yíng)有可能達(dá)到或超過(guò)300公里，預(yù)計(jì)全程運(yùn)行時(shí)間約為4小時(shí)。

當(dāng)?shù)卣賳T和經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)這條鐵路的開(kāi)通則普遍有較高的預(yù)期。

“哈爾濱和大連這兩個(gè)城市都在東北亞大圖們區(qū)域，而且都是國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的節(jié)點(diǎn)，尤其對(duì)俄貿(mào)易方面?？梢约铀傥锪骱腿藛T輸送速度，對(duì)東北亞區(qū)域交通走廊或貿(mào)易通道建設(shè)應(yīng)該會(huì)有積極作用?！盪NDP 圖們項(xiàng)目高級(jí)官員朱澍說(shuō)。

他解釋說(shuō)，哈大高鐵向南經(jīng)營(yíng)口港、大連港輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱州線、長(zhǎng)白線、白阿線直通俄、蒙，是東北亞亞歐大陸橋的重要組成部分。哈大高鐵將極大提高該通道的運(yùn)輸能力，在大力發(fā)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)、促進(jìn)東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放方面發(fā)揮重要作用。

東北地區(qū)是中國(guó)19世紀(jì)末期最早一批伴隨鐵路建設(shè)而興起的地區(qū)，在中國(guó)的糧食和能源安全上則扮演著重要的角色；這個(gè)區(qū)域也是中國(guó)和俄羅斯遠(yuǎn)東和朝鮮半島經(jīng)貿(mào)交往最密集的地區(qū)之一。

東3省最北面的黑龍江省和俄羅斯有超過(guò)2000公里的邊境線，對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)支柱之一。當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)廳數(shù)據(jù)顯示，2011年，黑龍江省對(duì)俄羅斯貿(mào)易額達(dá)到189.9億美元，增長(zhǎng)150%，占全國(guó)對(duì)俄貿(mào)易額的23%。

遼寧省和吉林省在與朝鮮半島的經(jīng)貿(mào)合作中起著重要作用。目前韓國(guó)在東北地區(qū)企業(yè)4500多家，投資45.84億美元，包含了韓國(guó)主要的公司如STX， LG， SK，POSCO，韓亞銀行等； 丹東則是中朝經(jīng)貿(mào)合作的主要通道，2011年對(duì)朝貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)18.6億美元,占中朝貿(mào)易額的40%.

中央在過(guò)去3年密集出臺(tái)政策，促進(jìn)東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放。2012年8月初，《中國(guó)東北地區(qū)面向東北亞區(qū)域開(kāi)放規(guī)劃綱要》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，推動(dòng)中國(guó)東北與俄羅斯遠(yuǎn)東等地區(qū)的合作。

在9月俄羅斯海參崴舉辦的APEC峰會(huì)上，俄羅斯普京總統(tǒng)明確表示，希望促進(jìn)亞洲部分開(kāi)發(fā)。

東北地區(qū)也紛紛出臺(tái)政策、組織經(jīng)貿(mào)會(huì)議，推進(jìn)對(duì)俄羅斯、朝鮮和韓國(guó)經(jīng)貿(mào)合作。9月在沈陽(yáng)舉辦的東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作會(huì)議上，專門邀請(qǐng)數(shù)百名來(lái)自俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的官員和企業(yè)家參會(huì)。

“加強(qiáng)對(duì)俄羅斯合作是中國(guó)對(duì)外合作非常重要，也是非常可行的部分?！焙邶埥髮W(xué)東北亞研究中心教授戚文海說(shuō)。

但是，目前東北亞的經(jīng)濟(jì)合作的主要制約因素之一就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“哈大高鐵開(kāi)通后，能夠帶來(lái)人流、物流、信息流的提速。這條高鐵將直接或間接促進(jìn)東北地區(qū)和周邊國(guó)家的聯(lián)系?！焙邶埥缈圃簴|北亞研究所所長(zhǎng)笪志剛說(shuō)。

他解釋說(shuō)，哈大沿線的4個(gè)核心城市–-哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)和大連能夠通過(guò)這條高鐵實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)貿(mào)合作。大連的軟件外包行業(yè)，可以通過(guò)這條高鐵，北上向哈爾濱輻射延長(zhǎng)，甚至建立于俄羅斯的業(yè)務(wù)往來(lái)。同樣，俄羅斯的一些項(xiàng)目，可以南下到更廣闊的區(qū)域內(nèi)尋找合作伙伴和市場(chǎng)。因此，哈大高鐵的開(kāi)通將直接帶動(dòng)這一區(qū)域的對(duì)外開(kāi)放，深化外貿(mào)合作。

除了哈大高鐵外，東北三省目前還在規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域性的高速鐵路線網(wǎng)絡(luò)–-包括沈陽(yáng)到丹東，長(zhǎng)春到琿春，哈爾濱到撫遠(yuǎn)等。而這些鐵路的終端離周邊的俄羅斯和朝鮮已經(jīng)非?？拷?。

除了對(duì)東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)加強(qiáng)作用外，專家們普遍認(rèn)為，哈大客運(yùn)專線和其他區(qū)域鐵路的開(kāi)通，共同構(gòu)成了東北地區(qū)最為重要的進(jìn)出關(guān)大通道。將確保東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進(jìn)出關(guān)調(diào)運(yùn)以及港口、口岸貨物的集疏運(yùn)，極大地提升鐵路客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)和沿線城市的時(shí)空距離。

鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)林仲洪此前接受新華社采訪時(shí)表示，哈大高鐵開(kāi)通能有效釋放既有線路運(yùn)能，每年將增加5000萬(wàn)-6000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力。

與此同時(shí)，“走廊經(jīng)濟(jì)”的活力也將被激發(fā)，沿線經(jīng)濟(jì)帶的房地產(chǎn)、旅游、餐飲、服務(wù)業(yè)、加工業(yè)等行業(yè)的潛力將被進(jìn)一步開(kāi)掘。

德國(guó)漢莎航空公司東北地區(qū)銷售與機(jī)場(chǎng)服務(wù)總經(jīng)理蘇君珩表示，開(kāi)通哈大高鐵，對(duì)于漢莎航線沈陽(yáng)直飛法蘭克福的航線起到積極的推動(dòng)作用，為東北地區(qū)的乘客提供了更加方便，快捷的地面交通服務(wù)。

就大連城市為例，乘客無(wú)需再搭乘4-5小時(shí)的車程，而今需1個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)沈陽(yáng)，加上漢莎航班時(shí)刻夕發(fā)朝至，將為乘客節(jié)省更多的出行時(shí)間。

“哈大的開(kāi)通，也會(huì)帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)的旅游業(yè)，吸引更多的歐洲客人通過(guò)我們航線的空中樞紐，轉(zhuǎn)乘哈大高鐵到東北城市深度游?！保ㄓ浾?吳勇 劉策）