自6月10日北京市調(diào)整出租車價(jià)格已過去兩周。面對(duì)漲價(jià)之后引發(fā)的一連串議論，出租車司機(jī)、乘客表現(xiàn)出不同的反應(yīng)。出租車司機(jī)關(guān)心的是漲價(jià)后能多掙多少錢；而乘客問得最多的是，出租車價(jià)格漲了，“打車難”緩解了嗎？

6月24日早8點(diǎn)，北京北三環(huán)安貞橋輔路上排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍。10分鐘內(nèi)，22輛出租車緩慢駛過，無一空車可打。路邊等待的乘客卻越聚越多。

15分鐘之后，記者攔住一輛空車。這輛首汽公司的出租車已經(jīng)更換了計(jì)價(jià)器，司機(jī)朱小林邊開車邊接受采訪?！霸缇驮摑q價(jià)了，畢竟上次出租車調(diào)價(jià)已經(jīng)是7年前了，這期間錢也‘毛’了不少?！?/p>

根據(jù)北京市發(fā)改委關(guān)于出租車價(jià)格調(diào)整的規(guī)定，出租車新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)為3公里以內(nèi)13元，基本單價(jià)每公里2.3元，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為每運(yùn)次1元。這樣，乘客每次打車的費(fèi)用平均增長(zhǎng)3.3元，收益全部歸出租車司機(jī)所有。有關(guān)部門希望借此提升出租車司機(jī)出車積極性，緩解北京日益嚴(yán)重的“打車難”。

“也就是多掙點(diǎn)錢了?！敝煨×终f：“跑這一上午多掙出一頓午飯錢。但靠著漲價(jià)解決‘打車難’這事，懸！”

“不是所有的時(shí)間和地點(diǎn)都存在打車難，不堵車的地方打車比較容易，堵車的地方肯定難。即便是提高了緩行等待費(fèi)用，出租車也不愿意往擁堵的地方扎。早晚高峰的時(shí)候，我就選擇吃飯或者在路邊趴活兒?！敝煨×终f。漲價(jià)14天，出租車出車率并沒有像預(yù)想的那樣有所攀升，“打車難”依然沒得到有效緩解。

北京金建出租車公司張海師傅在出租車行業(yè)里干了快15年，當(dāng)初進(jìn)入這行是因?yàn)槭杖氡容^穩(wěn)定，但現(xiàn)在每月三四千元的進(jìn)項(xiàng)實(shí)在和勞動(dòng)強(qiáng)度無法成正比。張海說：“我是雙班，一天20多個(gè)活兒，起步價(jià)漲到13元的話，能多掙60多元錢。但要靠增加出車時(shí)間多掙錢，身體吃不消，我不干！”

從6月10日到現(xiàn)在，記者采訪過10余位出租車司機(jī)，大部分表示不會(huì)因?yàn)樘岣邇r(jià)格而改變出車習(xí)慣。北京市交通委對(duì)調(diào)價(jià)前后的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)也顯示，出租車客運(yùn)量與上月同期持平，并未因調(diào)價(jià)產(chǎn)生新的變化。

在北京北三環(huán)太陽宮橋，記者采訪了有著打車“剛需”的上班族凌慧，她說不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)放棄打車。凌慧每天要從太陽宮打車到宣武門上班，不堵車的情況下，從家到公司一般是45元。漲價(jià)后，價(jià)格漲到了55元，趕上堵車可能超過60元。按照上下班兩次打車的平均值計(jì)算，每天打車成本增加30多元。

“我不反對(duì)出租車漲價(jià)，但關(guān)鍵是服務(wù)沒有提升。每天多花30元，早晚高峰依然要等很長(zhǎng)時(shí)間才能打到車。出租車也沒有變得更舒適，大熱天打車，上車還是不開空調(diào)。很多時(shí)候出租車司機(jī)還‘挑活兒’，總能趕上被拒載?！绷杌壅f。

端午節(jié)假期最后一天，從老家回到北京的樓麗麗，在北京站等了40分鐘才打到車，回到在東四環(huán)的家，比原來多付了十幾元的打車費(fèi)，這讓她有些不理解，“多掏錢也要等那么長(zhǎng)時(shí)間，讓人怎能接受？”

只有價(jià)格漲了，其他一切照舊——這是樓麗麗對(duì)出租車漲價(jià)10多天來的評(píng)價(jià)。

這樣的結(jié)果是我們不愿意看到的。對(duì)于消費(fèi)者而言，大多數(shù)不滿意現(xiàn)有的出租車行業(yè)服務(wù)水平。打車難、服務(wù)質(zhì)量不高等問題依然迫切需要解決。

更有甚者，一些不良出租車公司借機(jī)變相漲了“份子錢”。這不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，更讓提升服務(wù)水平無從談起。改變北京出租車現(xiàn)狀，需要從根上下功夫。不但要依靠提高打車價(jià)格、提升出租車保有量這樣的簡(jiǎn)單手段，還要?jiǎng)狱c(diǎn)“真格的”，從現(xiàn)有體制上著手改革，改變現(xiàn)有的利益分配格局，讓出租車運(yùn)營更加市場(chǎng)化，讓政府、企業(yè)、乘客、司機(jī)四方逐步形成共贏的局面。

北京市發(fā)改委在出租車調(diào)價(jià)方案中提出，還將推出多項(xiàng)政策配套，以推進(jìn)出租車服務(wù)水平的提高，期待著早些看到更多的改革成效。朱磊