多家國(guó)內(nèi)航空公司自8月2日起上調(diào)800公里以上航線燃油附加費(fèi)，由調(diào)整前的每位旅客140元調(diào)整為150元。相比之下，8月1日起，部分航空公司的國(guó)際航線燃油附加費(fèi)卻在下調(diào)。
目前，國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)，但同樣是在國(guó)際原油價(jià)格下滑的背景下，燃油附加費(fèi)為何“外降內(nèi)升”？油價(jià)與國(guó)際接軌為何沒(méi)有落實(shí)在燃油附加費(fèi)上？
國(guó)際降國(guó)內(nèi)升 燃油附加費(fèi)內(nèi)外有別
8月2日，航空公司上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)是今年以來(lái)第四次了，800公里以上航線燃油附加費(fèi)已從今年年初的70元漲到了150元，800公里以下航線燃油費(fèi)也從40元上調(diào)到80元，均達(dá)到歷史最高水平，與2008年持平。
“現(xiàn)在的燃油附加費(fèi)實(shí)在太高了?！痹谏虾９ぷ鞯呐讼壬f(shuō)，“加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50元，800公里以上航線除了買機(jī)票外，還要付200元。春秋航空這樣的廉價(jià)航空公司機(jī)票折扣力度大時(shí)，169元、199元的機(jī)票比比皆是，這樣算來(lái)，這兩項(xiàng)稅費(fèi)比機(jī)票本身還高?！?/p>
相比之下，8月1日起，國(guó)際航線燃油附加費(fèi)卻在下調(diào)。記者從攜程旅行網(wǎng)采訪了解到，深圳航空、港龍航空、國(guó)泰航空以及韓亞航空發(fā)出通知，于8月1日(出票日期)起下調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。
此前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布通知，決定推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革，自2011年8月1日起，國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)格開始每月一調(diào)，由供需雙方協(xié)商確定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航油價(jià)格“自調(diào)”增強(qiáng)了與國(guó)際油價(jià)接軌的靈活性。
既然國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格也已與國(guó)際接軌，那么同樣是在國(guó)際油價(jià)下跌的背景下，為何燃油附加費(fèi)卻內(nèi)外有別？
來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠
