停車費(fèi)漲價(jià)治堵 民間難認(rèn)可

大城市如何解決堵車難題？日前，深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心提出的思路是，提高城市停車費(fèi)。此消息一經(jīng)披露引發(fā)了民眾熱議，反對(duì)者認(rèn)為，提高停車費(fèi)對(duì)根治交通擁堵效果有限。

相比限購，提高停車費(fèi)治堵更柔性？

據(jù)悉，深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心此次提出的治堵方案是受深圳市交通運(yùn)輸委等多個(gè)部門委托進(jìn)行的政策研究。該方案提出，將停車場分為工作地、商業(yè)地和居住地三類，實(shí)行差別化收費(fèi)。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費(fèi)起步價(jià)為每小時(shí)15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂；商業(yè)地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為工作地區(qū)的60%~75%，同時(shí)打破全天35元的停車費(fèi)上限；住宅區(qū)停車場收費(fèi)則維持現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。

如果按照新方案，工作區(qū)的停車費(fèi)最高可達(dá)240元/全天，較之當(dāng)前的60元/天封頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)提高了4倍，遠(yuǎn)超廣州市每天80元的上限。

深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心發(fā)布的《關(guān)于深圳停車收費(fèi)政策調(diào)整的研究》指出：近幾年深圳市機(jī)動(dòng)車保有量以年均16%的速度快速增長，至今年8月，深圳道路行駛機(jī)動(dòng)車總量已接近250萬輛，道路車輛密度約352輛/公里，位居全國大中城市的前列。對(duì)深圳這個(gè)以開發(fā)著稱的城市來說，限制異地車輛，管理難度大，行政成本高。而與此同時(shí)，深圳的公交水平已經(jīng)發(fā)展到一定程度，有可能通過優(yōu)化停車政策、提高車輛使用成本來調(diào)控小汽車使用，引導(dǎo)公眾從使用小汽車向乘坐公交轉(zhuǎn)移。

鑒于深圳市交通擁堵程度主要集中在上下班高峰時(shí)間，該研究中心建議采用較為柔性的措施，即提高停車收費(fèi)，以停車需求管理作為交通需求管理的重要手段，避免限購帶來的不利影響和管理難度。

對(duì)于這項(xiàng)提議，負(fù)責(zé)發(fā)布該研究報(bào)告的深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總工程師呂國林表示，市民有意見與建議，可向其郵箱發(fā)送電子郵件。北京大學(xué)法學(xué)院教授姜明安認(rèn)為，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)召開聽證會(huì)，聽取各方代表的意見。